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		<title><![CDATA[ example.com: Latest News ]]></title>
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			<title>Repsol est armée pour le Dakar 2011</title>
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			<description>Marc Coma, Nani Roma, Laia Sanz et Jordi Arcarons sont arrives à Buenos Aires et attendant le début...</description>
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			Marc Coma, Nani Roma, Laia Sanz et Jordi Arcarons sont arrives à Buenos Aires et attendant le début du Dakar 2011, le 1er janvier.Pour la troisième année d'affilée, le Dakar est organisé en Argentine et au Chili. Et les pilotes Repsol comptent parmi les favoris. Marc Coma, Laia Sanz et Jordi Arcarons en moto et Nani Roma en voiture vont se battre pour rallier l'arrivée à Buenos Aires le 16 janvier après 9500 kilomètres de course, dont 5000 de spéciale.Vainqueur en 2006 et en 2009, Coma est une référence de la discipline, comme le prouve son quatrième titre de champion du monde acquis en 2010. Il attirera beaucoup d'attentions autour de lui. Dans une édition marquée par la limitation des moteurs à 450cc, il sera encore obligatoire d'être parfait dans la navigation pour prétendre à la victoire. L'expérience de l'Espagnol sera donc une de ses principales armes. Son rival le plus dangereux sera, comme lors des précédentes éditions, Cyril Desprès. Mais il devra faire attention à &quot;Chaleco&quot; López (Aprilia), David Casteu (Sherco), Jordi Viladoms ou Helder Rodrigues (Yamaha).Laia Sanz, multiple championne du monde de Trial, découvrira le rallye-raid. Elle se prépare depuis des mois et souhaite juste terminer. Elle pourra compter sur le soutien de Jordi Arcarons, 48 ans, qui revient après sept ans d'absence pour l'accompagner. Il a participé à seize reprises à cette épreuve, avec six podiums à son palmarès.Nani Roma prendra le départ au volant d'une Nissan Navara pour sa quinzième participation depuis ses débuts en moto en 1996. Le pilote de Folgueroles (Barcelone) était passé sur quatre roues après une victoire en 2004 sur deux roues. Avec peu de temps pour s'adapter à sa nouvelle voiture, le pilote Repsol veut finir dans le top 5. Marc Coma&quot;Nous abordons la course avec determination et énergie. Les nouvelles règles vont rendre la course intéressante pour tous les pilotes, les différences étant réduites. Nous avons parcouru environ 50 000 kilomètres pour développer la nouvelle KTM, nous focalisant sur la fiabilité. La moto a prouvé qu'elle était rapide et régulière&quot;.Nani Roma&quot;J'ai failli ne pas participer à cause d'un problème avec la structure. Nous devons être honnêtes avec nous-mêmes. Nous ne pouvons pas ambitionner de faire le match avec nos rivaux qui ont préparé le Dakar toute l'année. Nous pouvons bien faire, surprendre et je suis sûr que nous avons les moyens de finir dans les cinq premiers. Les premiers jours serviront à l'adaptation. Nous nous battrons, mais sans être obsédés par le résultat. Nous verrons où nous serons au fur et à mesure que les étapes passeront&quot;.Laia Sanz&quot;Participer au Dakar est un rêve depuis que je suis petite. Je court en Trial depuis de nombreuses années, ce sera un nouveau challenge. Je pense que faire de nouvelles choses peut être bon pour moi. Néanmoins, vous n'êtes jamais assez préparé pour un tel challenge. C'est une course très difficile, je veux la terminer. En plus, je dois apprendre un nouvel aspect, la navigation&quot;.Jordi Arcarons&quot;Laia est très talentueuse et compétitive. Cette année, elle a progressé très rapidement. Quand je la vois sur la moto, je vois une future championne chez les femmes, mais aussi quelqu'un qui peut concurrencer les hommes. Mon travail consiste à la préparer et la conseiller. La meilleure façon d'y arriver était de faire mon retour à la compétition. Après quinze participations au Dakar en moto, quelques-unes en auto et six comme manager, je vais jouer un nouveau rôle, celui de mentor pour Laia&quot;.
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			<pubDate>Thu, 30 Dec 2010 12:58:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>Yamaha prête pour le Dakar</title>
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			<description>Le 33e Dakar s'élance de Buenos Aires le 1er janvier et Yamaha va tenter une nouvelle fois de...</description>
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			Le 33e Dakar s'élance de Buenos Aires le 1er janvier et Yamaha va tenter une nouvelle fois de contrer la suprématie de KTM dans le roi des rallye-raid.   Pour la troisième année consécutive, en 2011, le Dakar se courra en  Argentine et au Chili, sur 9000 km et deux semaines. 180 motos et 30 quads sont engagés et déjà à pied d'œuvre dans la capitale argentine, en attendant les vérifications.  Le team Yamaha Racing France Ipone aligne le récent deuxième du rallye du Maroc Helder Rodrigues, l'Espagnol Jordi Viladoms et les Français Olivier Pain et David Barrot. Le Portugais Rodrigues,  31 ans, 4e en 2010, sera le leader de l'équipe. Cinquième en 2009, il  visera naturellement le podium qu'il n'a pas quitté lors des quatre  courses qu'il a disputées en 2010. L'espoir est d'autant plus grand que  le nouveau règlement limitant la cylindrée à 450cc pourrait jouer en faveur des WR450F, lesquelles ont gagné l'épreuve dans cette catégorie en 2004, 2005 et 2007.  Viladoms sera un outsider. Il a terminé à la 7e place du Dakar et il a déjà été vainqueur d'étape. Pain est l'un des meilleurs enduristes français. Il a terminé à la 9e place du Dakar la saison dernière.   Yamaha a remporté le Dakar à neuf reprises dont six avec Stéphane Peterhansel. En 2004, avec le Français David Frétigné, la marque japonaise introduisait des machines à deux roues motrices.  &quot;Nous travaillons sur la WR450F en rallye depuis 2004&quot;, rappelle le directeur marketing de Yamaha  Motor France Alexandre Kowalski. &quot;On croit beaucoup au châssis allégé  et à la fiabilité du moteur 450cc 4-temps qui s'adapte très bien aux  courses longues.&quot;  Yamaha aura également une forte présence en quad sur ce Dakar avec les frères argentins Alejandro et Marcos Patronelli qui ont fait triompher le Yamaha Raptor en 2010.  Pour ce qui concerne le tracé du Dakar, la deuxième partie, à partir du 8 janvier, devrait être la plus rude. Le juge de paix sera la spéciale de 631 km, le 9 janvier. &nbsp;
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			<pubDate>Tue, 21 Dec 2010 09:19:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>BMW en place pour l'aventure</title>
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			<description>Le Dakar 2011 approche à grande vitesse pour le team "BMW Motorrad by speedbrain"...</description>
			<content:encoded><![CDATA[
			Le Dakar 2011 approche à grande vitesse pour le team&nbsp;&quot;BMW Motorrad by speedbrain&quot; qui dépêche quatorze personnes&nbsp;sous les ordres de&nbsp;Wolfgang Fischer, le patron de la structure.Le rallye débutera le 1er janvier&nbsp;2011 à Buenos Aires avec&nbsp;quatre&nbsp;BMW G 450 RR ayant le soutien technique de&nbsp;BMW Motorrad.Frans Verhoeven, sera le leader de l'équipe.&nbsp;Le Néerlandais a remporté plusieurs étapes sur le Dakar.&nbsp;David Frétigné est lui incertain. Il s'est blessé en Lybie&nbsp;et est incertain. Jose Helio Gonçalves Rodrigues Filho pourrait le remplacer. Le Brésilien a couru pour Speedbrain au&nbsp;Dos Sertoes. &nbsp;Paulo Goncalves et Pedro Bianchi Prata complètent l'équipe.
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			<pubDate>Tue, 21 Dec 2010 09:13:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>Le Brésil annulé</title>
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			<description>La deuxième manche du Championnat du Monde FIM d'Enduro Indoor a été annulée. Elle devait se...</description>
			<content:encoded><![CDATA[
			La deuxième manche du Championnat du Monde FIM d'Enduro Indoor a été annulée.&nbsp;Elle devait se tenir le samedi&nbsp;15 janvier au Brésil.Après l'épreuve très disputée de Gênes (Italie, 27 novembre), la prochaine manche se déroulera au Palau Sant Jordi, à&nbsp;Barcelone&nbsp;(Espagne), le 6 février&nbsp;2011.La modification du calendrier a été approuvée&nbsp;par l'Assemblée générale de la FIM, en octobre dernier à&nbsp;Macao (Chine).L'organisateur local n'a pas réussi à mettre en place un soutien suffisant&nbsp;pour garantir le niveau requis d'organisation&nbsp;pour un tel&nbsp;Championnat du Monde. Les courses devaient se tenir dans la ville touristique d'Itapema, dans l'État de&nbsp;Santa Caterina, dans le sud du pays.À la suite de la première épreuve,&nbsp;le Finlandais&nbsp;Mika Aloha (HM-Honda) mène avec&nbsp;51 points, suivi du&nbsp;Suédois&nbsp;Joakim Ljunggren (Husaberg, 45) et&nbsp;Taddy Blazusiak (champion en titre,&nbsp;KTM, 43).&nbsp;Le pilote espagnol&nbsp;Ivan Cervantes, qui fait partie des favoris, n'a pas marqué de point à&nbsp;Gênes. Il s'est blessé lors des essais.
			]]></content:encoded>
			
			
			<pubDate>Thu, 16 Dec 2010 11:36:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>Husaberg et Joakim Ljunggren poursuivent leur collaboration!</title>
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			<description>Après 6 ans de travail et de course communs, Joakim Ljunggren va continuer de jouer les premiers...</description>
			<content:encoded><![CDATA[
			Après 6 ans de travail et de course communs, Joakim Ljunggren va continuer de jouer les premiers rôles au guidon d'une Husaberg pendant deux ans.Membre du team d'usine Husaberg depuis 2005, Joakim a déjà connu quelques succès qui ont fait de lui l'un des favoris pour le titre aux championnats du monde d'Enduro et d'Enduro indoor.Auréolé des titres de champion du monde junior en 2006 et 2007, il est passé directement à la catégorie E2 senior, où il est parvenu à remporter son premier grand prix en Suède en remportant le jour 1 et en finissant deuxième le jour 2. Il s'agissait également de la première sortie au championnat du monde d'Enduro de la nouvelle machine révolutionnaire d'Husaberg, la FE 450. Baptême réussi pour le pilote et la moto. Joakim a ensuite terminé la saison à une respectable 6ème place, avant de se démultiplier en 2009 pour finir sur le podium, en 3ème position. La saison 2010 l'a vu batailler pour rester à hauteur d'une concurrence très féroce, mais il a malgré tout réussi à décrocher la 5ème place grâce à sa régularité dans toutes les conditions.Sur ces 6 années passées avec Husaberg, Joakim a survolé le championnat suédois d'Enduro, avec 5 titres consécutifs de 2006 à 2010 et 24 victoires d'affilée. Il a également réussi à remporter trois fois la terrible Novemberkåsan (2007, 2009 et 2010), une performance réalisée par 12 pilotes seulement en 95 ans d'existence.Fin 2009, il s'est lancé dans le championnat du monde d'Enduro indoor, où il s'est de nouveau illustré. Monté deux fois sur le podium (3ème à Gênes et 2ème à Vigo), il a conclu le championnat à la 3ème place, décrochant les titres honorifiques de pilote 4T et de débutant le plus rapide sur sa Husaberg FE 390.Il y a deux semaines, lors de l'ouverture du championnat du monde d'Enduro indoor 2011 à Gênes, il a repris là où il s'était arrêté lors des séries 2010, en finissant 2ème et en remportant sa première course sur la nouvelle Husaberg TE 300 2T.L'arrivée des nouveaux modèles 2T à la gamme d'Husaberg a facilité sa décision de continuer avec le team qui lui a apporté tant de succès. Après neuf ans sur 4T, il est aujourd'hui persuadé que le passage au 2T, pour les championnats du monde d'Enduro et d'Enduro indoor, lui donnera ce surplus de vitesse et de motivation qui lui permettra de franchir un nouveau palier. " Il me tarde&nbsp; vraiment de courir sur la TE 300 2T dans la catégorie E3 du championnat du monde. Je me sens bien sur cette moto. J'ai fait beaucoup de testes et je vais bien plus vite que sur 4T, dans n'importe quelles conditions ", explique-t-il.Joakim va également changer son programme de course pour 2011, en participant au championnat d'Italie d'Enduro au lieu du championnat suédois. "J'aime courir à la maison, en Suède, et j'ai eu d'excellents résultats ces 5 dernières années, mais je pense qu'il est temps de bouger pour continuer de progresser et aller de plus en plus vite. Les spéciales en Suède sont très différentes de celles du championnat du monde. Elles sont bien plus longues et sur un terrain différent. En termes d'entraînement d'intersaison, c'est doncmieux pour moi de me mesurer aux meilleurs pilotes du monde sur des Enduros plus similaires à ceux du championnat du monde", a-t-il commenté. Photos :Joakim Ljunggren (à droite) et Thomas Gustavsson (directeur du team d'usine Husaberg) signent le nouveau contrat. Joakim Ljunggren après sa première victoire en course à Gênes, lors du championnat du monde d'Enduro indoor.
			]]></content:encoded>
			
			
			<pubDate>Wed, 15 Dec 2010 15:12:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>Mika Ahola premier leader</title>
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			<description>Le Finlandais Mika Ahola (HM-Honda) a remporté la première course dand le Championnat du Monde...</description>
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			Le Finlandais&nbsp;Mika Ahola (HM-Honda) a remporté la première course dand le Championnat du Monde FIM d'Enduro Indoor, à Gênes (Italie), devant&nbsp;7000 spectateurs.Il y a eu trois finales et trois vainqueurs différents&nbsp;sur trois machines différentes. En plus d'Aholat,&nbsp;Joakim Ljunggren (Husaberg) et Tadeusz Blazusiak (KTM) ont goûté à la victoire. Tous ont involontairement profité du forfait du forfait d'Iván Cervantés, qui s'est blessé au dos&nbsp;en essais.La sensation est sans doute&nbsp;l'Américain&nbsp;Cody Webb (Beta), qui a réussi la pole devant Thomas Oldrati.Mika Ahola (FIN, HM-Honda), 1er"C'est une surprise pour moi de terminer en tête.&nbsp;Je ne m'attandais pas à cela&nbsp;parce que l'année dernière, j'avais vraiment du mal. Mais la&nbsp;CRF 450, en 480cc, c'est presque une moto de cross et je me sentais bien. On s'est régalé, tous, avec des luttes cors à corps."Joakim Ljunggren (SWE, Husaberg), 2e"Je suis bien parti avec un&nbsp;holeshot et j'ai pu remporter ma première finale. Mon intenaiton était d'être à la lutte pour la victoire. On a bossé dur&nbsp;sur le nouveau 2-temps et je suis heureux. C'est mieux que le 4-temps dans ce genre de course."Taddy Blazusiak (POL, KTM), 3e"Ma soirée a été affectée par ma chute&nbsp;dans la première finale. J'ai été touché à une jambe et aux côtes. J'ai voulu continuer. J'ai souffert mais je suis allé au bout. C'est moi qui ai fait une erreur. Il faut l'accepter. Le podium, c'est bien pour moi. Bravo à Mika&nbsp;et&nbsp;Joakim. J'espère être à 100% au Brésil."
			]]></content:encoded>
			
			
			<pubDate>Sun, 28 Nov 2010 19:43:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>L'Enduro Indoor devient Championnat du Monde</title>
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			<description>Le succès de la Coupe du Monde FIM d'Enduro Indoor ces deux dernières années, grâce notamment à la...</description>
			<content:encoded><![CDATA[
			Le succès de la Coupe du Monde FIM d'Enduro Indoor ces deux dernières années, grâce notamment à la promotion de&nbsp;RPM Racing, a porté la FIM à&nbsp;faire évoluer la compétition pour lui attribuer le statut de Championnat du Monde FIM d'Enduro Indoor, à partir de 2011.La Coupe du Monde, qui existe depuis trois ans, a maintenant un règlement stable&nbsp;et son nombre d'épreuves (qualifications comme finales) n'a cessé de croître. Mais le plus gros progrès est sans doute la participation internationale et l'adhésion fantastique du public et des médias.Cinq manches qualificatives se tiendront dans quatre pays sur 2010 et 2011 :&nbsp;Italie, Brésil (à confirmer), Espagne et Portugal. Le coup d'envoi sera donné le 27 novembre à Gênes (Italie) pour une compétition très ouverte.Il y aura de la nouveauté à la fois en ce qui concerne le règlement et les engagés dans le but de produire un spectacle toujours plus attractif.&nbsp;Ce spectacle sera double puisque le Championnat du Monde SPEA FIM de Trial Indoor sera couplé à l'Enduro.Le principal changement dans le règlement sera la grille inversée lors de la deuxième des trois finales.Champion en titre, le Polonais&nbsp;Tadeusz Blazusiak (KTM) sera le favori n°1.&nbsp;&nbsp;Le champion 2009, Ivan Cervantés (Espagne, Gas Gas), est annoncé comme son principal adversaire.&nbsp;Antoine Méo (France, Husqvarna), Mika Ahola (Finlande, Honda), le trialiste&nbsp;Doug Lampkin (GB, Beta),&nbsp;Joakim Ljunggren (Suède, Husaberg),&nbsp;Graham Jarvis (GB, Husaberg), Dani Gibert (Espagne, Sherco), Xavi Galindo (Espagne, Husaberg) et&nbsp;Thomas Oldrati (Italie, KTM) ne seront pas à négliger.
			]]></content:encoded>
			
			
			<pubDate>Wed, 24 Nov 2010 08:36:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>Husaberg accueille Pierre-Alexandre Renet dans le team d'usine!</title>
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			<description>Après une impressionnante saison débutant en Enduro, l'ancien champion du monde français de MX3,...</description>
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			Après une impressionnante saison débutant en Enduro, l'ancien champion du monde français de MX3, âgé de 26 ans, rejoint le team d'usine Husaberg pour la saison 2011.Après avoir remporté le titre de champion du monde MX3 en 2009, Pierre- Alexandre, plus connu sous le diminutif de " Pela ", a décidé d'échanger sa MX contre une Enduro et, à l'instar de nombre de pilotes de motocross ces dernières années, de s'essayer au Championnat du monde et au Championnat de France d'Enduro. Avec Eric Bernard comme directeur de team et mentor, Pela a réalisé une impressionnante première saison en remportant le titre de Champion de France d'E2 et en finissant sept fois sur le podium pendant le Championnat du monde, avec notamment une victoire lors de la dernière manche qui lui a permis de se placer en 4ème position au général et de décrocher le titre de " Rookie de l'année 2010 ".Après avoir prouvé son talent, Pela souhaitait trouver un poste de pilote d'usine pour la saison à venir. Husaberg a aujourd'hui le plaisir d'annoncer que le team d'usine est parvenu à un accord avec lui. Pela courra dans la catégorie E2 du Championnat du monde et du Championnat de France, ainsi que dans les classiques de France, au guidon d'une Husaberg FE 450. " Nous savons que Pela est la pièce manquante de notre team d'usine, car il est encore jeune et déterminé à progresser. Husaberg a toujours eu pour philosophie de signer de jeunes talents et de les aider à devenir des champions, comme ce fut le cas pour Joakim Ljunggren et Oriol Mena ces dernières années. Pela, auréolé de son titre de " Rookie de l'année ", correspond parfaitement à cette philosophie. Nous pensons qu'il a le potentiel pour devenir un jour champion du monde et nous sommes très heureux de l'accueillir dans notre team ", a commenté Thomas Gustavsson, directeur du team d'usine Husaberg.Quant à Pierre-Alexandre Renet, il a expliqué sa décision de rejoindre le team d'usine Husaberg en ces termes : " J'ai reçu plusieurs propositions pour la saison prochaine, c'était super, mais ma décision en faveur d'Husaberg était claire dès le départ. "" Après une seule année en Enduro, je sais qu'il me reste encore beaucoup à apprendre, donc la possibilité de continuer de travailler avec Eric (Bernard) et de découvrir Thomas Gustavsson a fait toute la différence. Le team d'usine Husaberg est très professionnel et leur moto est excellente. Lors de mon premier test, après le GP de Grèce, je me suis senti immédiatement à l'aise, sans même avoir à toucher à la suspension. C'est après cet essai que j'ai été sûr d'avoir fait le bon choix ".Ses objectifs pour 2011 ? " Je suis très fier de ma première saison en Enduro, mais c'est clair que je dois encore m'améliorer au niveau du pilotage, notamment dans les Extrêmes. Je pense que j'ai déjà fait pas mal de chemin et que je pourrai m'améliorer encore plus rapidement avec l'aide de ma nouvelle équipe. Pour 2011, j'ai la ferme intention de défendre mon titre E2 en France et de terminer le Championnat du monde sur le podium ".Bien entendu, la signature de Pela revêt une grande importance pour Husaberg France, comme le souligne Reinhold Zens, directeur général : " Je suis très heureux que nous ayons réussi à signer le champion de France d'Enduro, Pierre-Alexandre Renet, pour participer aux Championnats du monde et de France d'Enduro sous les couleurs d'Husaberg la saison prochaine. Husaberg propose des motos de haute qualité à la pointe de la technologie. Avec l'arrivée des nouveaux modèles 2T, nous sommes devenus une marque d'Enduro à part entière pour les pilotes qui veulent se démarquer.Nous pensons que Pela pourra disputer le titre pour la saison à venir et qu'avec sa Husaberg, il aura toutes les clés en main pour gagner. Pour la marque, c'est un joli coup de compter dans ses rangs l'un des pilotes les plus charismatiques et les plus prometteurs ".
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			<pubDate>Thu, 18 Nov 2010 09:00:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>La France souveraine au CISJE</title>
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			<description>La sixième journée du Concours International des Six Jours d'Enduro (CISJE) ayant été annulée, les...</description>
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			La sixième journée du Concours International des Six Jours d'Enduro (CISJE) ayant été annulée, les résultats après le jour 5 sont donc les définitifs. La France remporte cette compétition aussi bien chez les hommes que chez les femmes. Chez les hommes, l'équipe composée de Johnny Aubert (KTM), Nicolas Deparrois (Kawasaki), Seb Guillaume (Husqvarna), Antoine Meo (Husqvarna), Rodrig Thain (TM) et&nbsp; Christophe Nambotin (Gas Gas) triomphe devant l'Italie emmenée notamment par le vice-champion du monde MX3, Alex Salvini (Husqvarna). La Finlande d'Eero Remes (KTM) et Juha Salminen (Husqvarna) complète le podium. Comme leurs homologues masculins, les Françaises s'adjugent le titre. Blandine Dufrene (Gas Gas), Audrey Rossat (Gas Gas) et Ludivine Puy (Gas Gas) devancent les États-Unis et la Suède. Chez les juniors, c'est l'Espagne qui s'impose avec dans ses rangs Victor Guerrero (Yamaha), Mario Roman (KTM), Lorenzo Santolino (KTM) et Oriol Mena (Husaberg). Les Suédois terminent deuxièmes devant les Américains. 
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			<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 10:03:00 +0100</pubDate>
			
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			<title>Aubert de retour au sommet</title>
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			Déçu de n'avoir pas remporté le titre cette saison dans le Championnat du Monde FIM d'Enduro E1,&nbsp;le Français&nbsp;Johnny Aubert (KTM) a pris une belle revanche en remportant vendredi le Concours international FIM des Six Jours d'Enduro.&nbsp;Aubert a mené&nbsp;la France au titre.Deux fois vainqueur du Mondial E2&nbsp;en 2008 et 2009, Aubert est passé en&nbsp;E1 cette saison&nbsp;mais il a été dominé pas son compatriote&nbsp;Antoine Meo (Husqvarna). De retour sur une machine qui lui est plus familière, Johnny a non seulement dominé la catégorie mais aussi l'ensemble du plateau."Je suis très heureux&nbsp;à l'issue de cette semaine&quot;, a-t-il déclaré.&nbsp;&quot;J'ai piloté à un très bon niveau&nbsp;et je n'ai rencontré aucun problème. Après le Championnat du monde, je n'ai pas du tout couru. Ensuite, j'ai fait juste 10 minutes sur la&nbsp;450 avant la course.""Après l'échec en Mondial, je me suis fixé l'objectif de gagner ici pour finir sur une bonne note. J'avais de la marge sur mes adversaires mais peut-être qu'il en aurait été autrement si tous les meilleurs pilotes avaient été là.""Dans l'ensemble, j'ai apprécié cette semaine. Peut-être plus les première et deuxième journée que les troisième et quatrième. Mais la fin était belle aussi. Peut-être que j'aime bien l'Amérique du Sud. J'avais gagné en E2 au CISJE en 2007 au Chili.&quot;
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			<pubDate>Sat, 06 Nov 2010 20:20:00 +0100</pubDate>
			
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